1999年，某国飞机在一次昼夜复杂气象飞行中，飞行员产生了典型的倒飞错觉现象。当飞行员从高空下降至11米左右飞出云层时，一个平常的转头，飞行员看到了地面星罗棋布的灯光。霎时他以为自己头脚颠倒了，据飞行员自己的描述，当时情绪极度紧张，出冷汗，度秒如年。

好在他及时向塔台报告，后听从指挥转入仪表飞行，最后人机无恙安全返航。从错觉产生到结束，历时六分钟，飞行员说“回想起来仍十分后怕”。每个经历过飞行错觉的人都会说这样一句话，飞行本来就是一件摆脱引力逃离大自然规律的事情，产生错觉的飞行员们必将经历异于常态的痛苦和斗争，要有坚强的意志来克F慌乱的情绪和身T的不适。

在众多的飞行错觉案例中，错觉时间段的J分钟，长的也有J十分钟的。还有许多莫名其妙的坠机事件，在各项Y件指标检查无问题过后，专家们也无法得知是否是由于飞行员产生了倒飞错觉从而使得悲剧发生。

憋了好一会儿，费里克斯终于忍不住扭头望向旁边的副驾驶。“嘿埃里克，你觉得我们的飞行状态正常么？”

“你是不是出现飞行错觉了？”副驾驶埃里克敲了敲仪表盘上一个小仪器，这是一个红Se玻璃管和蓝Se玻璃管连在一起的小装置，里面有YT，当飞机正常飞行的时候YT会留在蓝Se玻璃管，而当飞机倒飞时YT就会流入红Se玻璃管内。

此时里面的YT依旧在蓝Se玻璃管内晃悠着。“我们的飞行状态很正常，要不换我来开？”

“呃，没事，我还行。”费里克斯看了眼那小仪器，摇摇头。在飞行学院受训时教官们就经常强调说当你在天空感觉不对劲，怀疑自己产生错觉时一定要保持冷静，相信仪表；因为仪表很少会出现故障，尤其是像这种结构简单的小装置出现问题的J率远远小于一个人脑子糊涂的J率。

见费里克斯没有太大的异常，埃里克也没坚持，望着窗外嘀咕道。“下面黑乎乎一大块，简直就像大地消失了一样，看着真可怕。”

又向前飞行了一段距离，费里克斯异样的感觉渐渐消散，忽然仪表盘上的蜂鸣器响了起来，这是引航机发来的信号。

埃里克来到投弹舱，仔细检查了一遍那些水雷上的降落伞。

水面舰艇布雷只需要把水雷丢进海里即可，可空中布雷却不一样；为防止事故，尤其是在晚上，飞机不能太过贴近海面飞行。而超过一定高度后水面的冲击力跟水泥地没有什么太大的区别，直接丢下去的水雷要么会爆炸，要么就会引信失灵，变成一块石头。

因此需要给水雷装上降落伞，借着降落伞在空气中的阻力，降低水雷下降速度，确保入水时的水雷结构不发生损坏。

“开始投弹！”

接到投弹命令的埃里克按下投弹扳手，看着弹仓里的四个大家伙一个接一个往下坠去。

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