说到这，张起航嘆了口气："当时那个情况，我们的压力非常大，为了稳住销量、把销量提上来，当时我们想了很多办法，结果都不是很理想。

最后我们决定押注混合动力，只是当时混动版本的凯越要比自动挡凯越贵不少。

怎么办？

最后我和老冯书记商量过之后，决定赌一把，既然混动版的凯越太贵，那我把价格压低到和自动挡一个样，那总有人买了吧？

最后的结果就是您看到的，凯越的销量一下子起来了，从第二月开始就一直牢牢地占据著紧凑级轿车销量榜的冠军，甚至因为去我们品牌旗下4S店的顾客多了，连带著我们集团旗下的几款產品的销量也都跟著上来了。

至於您好奇的那个问题，现在才能给您解答：

因为销量起来了，所以我们的成本被进一步压低；

此前混动系统的成本之所以高，是因为销量上不来，现在混动版凯越的销量上来了，混动系统的採购量增加，整套系统的成本迅速降低；

混动系统是我们集团旗下的集成电路设计研发中心自己生產的，因为混动系统相关配件的採购量提升，让集成电路设计研发中心在供应商那里拿到了更大的议价权，让其他產品的成本也跟著降低、利润提升；

同时我们还是电池供应商：亚迪集团的股东之一，还能拿到一部分电池的分红；

再加上其他车型销量的提升……

最后的结果就是，虽说凯越的单车利润率確实是下降了不少，但综合各方面杂七杂八的因素，把连带效应考虑进来的话，凯越的整体利润率下降的其实也並不是那么多，还能接受。"

"……"

听张起航说完，康副主任、姜主任以及周围的其他人，都是默然无语。

儘管张起航说的谦虚，可大家都听明白了：华腾工业集团是以凯越这一款车型的单车利润下降，换来了整个集团的利润总额增加以及利润率的提高，他们华腾集团简直是贏麻了！

想明白了这一层，姜主任微微頷首："你这么说，我就明白了，看来你们的这个操作模式有成功的必然理由，不过其他车企也模仿不来，"

说完，他再次将话题回到了之前："小张，这么说来，其他车企如果想要使用这套轻混系统，就只能承受成本上升的代价了？"

说到底，他最关心的还是迅速将华腾集团的这套48V/52V混动系统推广和普及开，一旦这件事做成，对他以及他负责的这个部门，好处都太大了。

张起航应道："短期内来看，单车的成本肯定会提升，不过从长期的角度以及更大的范围来说，恐怕反而会降低一些成本。"

姜主任若有所思，他想到了张起航刚刚举的例子。

隨即和康副主任对视了一眼：如果是这样的话，那这件事確实是要好好的琢磨一下了。

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PS：兄弟们不好意思，今晚有点安排，今晚就只有这一章了。