开餐之前。徐文业就为大家安排好了房间，酒宴上大家又见到了电影明星叶子，这让他们惊喜异常，酒宴之后大家就是自由活动，想玩什么都行。肖远航也跟汪大海他们说了，你们来就尽情的玩，因为明天他就要和汪大海等人返回古河，而魏微那边的人还要在京城忙几天，等总店的情况稳定下来后才能回去。

肖远航和徐文业定的是第二天午餐之后离开会所，乘坐下午的火车返回古河，但肖远航心里惦念着程璐，他这次来京城都赶上程璐出乘务，始终没见到她的人，第二天吃过早饭，他向徐文业借了一辆车去京城的住所，等到快中午了也没见程璐回来，只好遗憾的开车返回了会所。

京城总店开业的场面如此火爆，发展势头如此之好，这让肖远航安下心来，这边有徐文业给罩着，他可以放心的离开，魏微等人把肖远航一行送到火车才回去，常建华也是亲自送到了车站，通过熟人一下扣了10多张下铺，供肖远航一行人使用。

时间过得很快，转眼间就到了9月下旬，虽然天气开始转凉，但整个运转车间的干部职工的心却是火热的，距离9月29日实现连续安全生产200天，创古河站历史最好成绩还有9天的时间，已经开始了倒计时，大家都盼望着这次能打破古河站无法实现200天的魔咒，扬眉吐气一把！

还有9天实现安全生产200天，站领导的神经都紧崩了起来，他们吸取了上次实现安全百日的经验，没有给运转车间的干部职工施加任何压力，就连主管运输的副站长靳祥东在交班会上都没有刻意提出要求，按照肖远航淡化百日的思路进行，可谁的心里都特别紧张，越是临近200天的日子，紧张的心情就越是与日俱增！

古河站自1927年建站至今已有61年的历史了，虽然到1951年古河设立中心站前没有安全统计数据，肖远航从那时简陋的行车设备猜测，别说那24年中实现200天，就连想实现100天都是奢望。因为从1951年以后的安全统计数字看，1951年到1956年古河站没有实现一个安全百日，最高的安全天数是87天，还是1956年创造的，直到1957年才实现了第一个安全百日，1957年到现在的31年间，有5年没有实现一个安全百日的，其中包括去年也就是1987年，而一年当中实现两个安全日的有6年，其余20年都是实现一个安全百日，最高的连续安全生产纪录就是三次199天，分别是1971年、1977年和1981年实现的，7年之后这才迎接来了又一次可能实现连续安全生产200天的契机！

肖远航坐在办公桌前，默默的翻看着桌上的台历，一页一页的倒数着，九、八、七、六、五、四、三、二、一……

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ps：感谢“麻烦的咔嚓”、“系统提示”和“左道七百”的打赏，感谢兄弟们的月票！！！(未完待续。。)